影響汽輪機真空的因素比較復(fù)雜,包括凝汽器的嚴(yán)密性、凝汽器傳熱-、凝汽器熱負(fù)荷及循環(huán)水出水管-部集有空氣或虹吸中斷、清潔系數(shù)、真空泵的出力不足、--中壓疏水系統(tǒng)-量內(nèi)漏、冷卻水量、循環(huán)水流量和-水溫、冷卻水系統(tǒng)的-等。其中，凝汽器的嚴(yán)密性對維持汽輪機真空尤為重要，但其失常卻已成為汽輪機運行中經(jīng)常出現(xiàn)的故障之-。

        -、 嚴(yán)密性下降主要存在以下幾處-：

         (1)軸封供汽-然中斷或軸封供汽壓力過低。此時-量空氣將漏入凝汽器，真空急劇下降。故障特征為：凝汽器端差增加，凝結(jié)水過冷度增加，轉(zhuǎn)子因急劇冷卻而產(chǎn)生負(fù)差脹。

         (2)真空系統(tǒng)的管路破裂，如凝汽器銅管、-后--低加的銅管等發(fā)生部分破裂。主要故障特征為：凝汽器水位升-，端差增加，凝結(jié)水過冷度和導(dǎo)電度增加，凝結(jié)水泵出口壓力增加，凝結(jié)水泵電機電流增加，真空急劇下降。

         (3)凝汽器的喉部伸縮節(jié)-。運行中由于溫度、壓力和振動的影響，凝汽器喉部伸縮節(jié)焊縫常被拉裂而產(chǎn)生-。此處漏-較隱蔽，采用氦質(zhì)檢漏不易發(fā)現(xiàn)，此時應(yīng)采用灌水查漏法。

         (4)低壓缸結(jié)合面及安全門法蘭-。原因主要有：

①汽缸制造、檢修、安裝-有問題，汽缸法蘭結(jié)合面不嚴(yán)或有殘余應(yīng)力存在，機組投運后出現(xiàn)漏汽。

②機組啟動、停止過程中加減負(fù)荷過快，汽缸夾層和法蘭加熱裝置使用不當(dāng)；停機后汽缸保溫打掉得過早或檢修后保溫包得不好，停機后缸溫下降過快或者汽缸進冷汽、冷水等，使汽缸內(nèi)外壁和法蘭內(nèi)外壁溫差過-，致使上下缸結(jié)合面吻合度不好，局部產(chǎn)生間隙，-量空氣由此進入排汽室，造成真空度下降。

         (5)-壓擴容器汽管進凝汽器喉部焊口-。由于凝汽器內(nèi)呈負(fù)壓狀態(tài)，外界空氣便通過-壓擴容器汽管進入凝汽器的喉部焊口漏入，引起凝汽器真空度下降。

         (6)汽輪機軸封系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)。因軸封供汽壓力不能隨負(fù)荷的變化而做相應(yīng)的調(diào)整，造成空氣進入凝汽器汽側(cè)而降低其真空度。汽封間隙的-小、汽封的完好程度也是造成軸封漏泄的較重要因素。

         (7)軸封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不完善。單進、單出軸封系統(tǒng)軸封套上半部軸封無進、出汽管，只有下半部軸封套有進、出汽管，上半部軸封壓力低，下半部軸封壓力-,上、下軸封壓力不均勻,影響軸封密封效果。

         (8)小汽機軸封送汽不合理。機組運行時，主機軸封通過-低壓差進行自密封和自動跟蹤，而小汽機的軸封送汽則由于前后軸封由同-根管道從輔汽直接引入，前后軸封阻力不等，所以前后送汽壓力難于調(diào)整和自動調(diào)節(jié)跟蹤，導(dǎo)致了小機前后軸封漏空氣。另外，若軸封供汽壓力過低或小汽機軸封回汽門開啟過-，都會使空氣直接通過回汽總門進入凝汽器而影響真空。

         (9)抽氣器、低加進氣門、疏水門-以及其他類-，如中壓疏水系統(tǒng)內(nèi)漏、凝汽器汽側(cè)人孔門及喉接頭-、抽空氣系統(tǒng)閥門-、排汽管疏水U形水封被破壞等。

二、--查找方法的選擇

        1.火燭法和肥皂水沫法只能用來確-的-量漏氣的漏-，且費時費力、準(zhǔn)確性差，是通過觀察蠟燭火焰搖曳情況，來確-漏氣位置。另外，火燭法會-脅到氫冷發(fā)電機組的安全，均不適合本廠對凝汽器真空的查漏。

        2. 鹵素檢漏法的不足之處是響應(yīng)時間長、檢漏儀的敏感元件如長時間處于濃度較-的鹵素氣體中易產(chǎn)生中毒效應(yīng)。
 

        3.-聲波檢漏法具有速度快、響應(yīng)及時、-方便等--，但要求-員具有豐富的經(jīng)驗，排除復(fù)雜的背景-聲，且其精度只與泡沫檢漏法相當(dāng)。
 

        4.氦質(zhì)譜檢漏儀雖然可靠、靈敏度-，但是也有其局限性，在不明真空-的情況下進行查漏，需將閥門套及法蘭保溫拆除，工作量很-，有時也難于-預(yù)期的效果。