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    歐洲轎車鋁材單車用量或大漲 奢華車領(lǐng)潮

    閱讀次數(shù): 【 1425 】 更新時(shí)間: 【 2016-04-22 】

    鑒于歐洲排放法規(guī)將大幅收緊,本地轎車制作商將進(jìn)步鋁材用量,以經(jīng)過(guò)輕量化完成減排,將來(lái)單車鋁材用量可高達(dá)180千克,較當(dāng)時(shí)大漲兩成以上,奢華車將首先領(lǐng)導(dǎo)這一潮流。

    歐洲鋁協(xié)會(huì)(European Aluminum)會(huì)長(zhǎng)GerdGotz稱,跟著冷軋鋁板及揉捏組件的長(zhǎng)時(shí)間添加,歐洲車型單車鋁材用量或由2012年的140千克逐漸添加至180千克。其在開普敦(Cape Town)舉辦的一次鋁材會(huì)議上通知路透社,“這將變成下流產(chǎn)業(yè)添加的動(dòng)力?!?/span>

    為完成溫室氣體減排的全球方針,轎車制作有必要由鋼材等重金屬資料向輕量化的鋁材改變。2015年歐洲委員會(huì)強(qiáng)行規(guī)則,轎車制作商們有必要確保均勻每千米CO2排放量不得超過(guò)130克。至2021年,約束排放量還將跟著轎車資料輕量化進(jìn)一步降至95g/km(百公里油耗5升)。

    包含梅賽德斯-奔馳、奧迪、群眾及美麗雪鐵龍(PSA)在內(nèi)的車企估計(jì)將來(lái)將在車門和發(fā)動(dòng)機(jī)等轎車部件中添加鋁材用量。

    GerdGotz還表明,現(xiàn)在,載重較大的奢華品牌車型正在歐洲引領(lǐng)這一趨勢(shì),估計(jì)后期還將滲透到較小車型中,“轎車將不再作廢在垃圾堆里,其中的鋁資料能夠一次次地收回利用”。

    美國(guó)依據(jù)車型尺度及發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)擬定CO2減排分步方案,歐洲則僅根據(jù)轎車質(zhì)量擬定約束排放量。Gerd Gotz指出,“比較美國(guó),歐洲對(duì)于轎車輕量化沒(méi)有給出相同的激勵(lì)辦法。美國(guó)的減排分步方案可確切完成經(jīng)過(guò)轎車輕量化及發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高減少CO2排放的方針”,其表明車企們希望歐洲施行相同的分步方案。

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